L’alliance SkyTeam, qui regroupe Aeroméxico, Air France, Alitalia, Continental, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM, Korean Air et Northwest, a la volonté de se distinguer par son engagement auprès des clients. Le « SkyTeam NewsFlash », publié chaque mois, permet à l’alliance d’informer les médias de son actualité la plus récente.

Ce mois ci, Hans de Roos, directeur des alliances chez KLM et Richard Mwikamba, directeur du réseau et de la stratégie chez Kenya Airways, répondent à nos questions sur le programme de compagnies associées de SkyTeam, lancé en juin 2005.

Q. KLM et Kenya Airways ont, de longue date, des liens étroits. Aujourd’hui, KLM parraine la candidature de Kenya Airways pour devenir compagnie associée de SkyTeam. Quels seront les effets de ce statut sur vos relations ?

HDR: La coopération stratégique et commerciale de Kenya Airways et de KLM est très étroite aujourd’hui. Cette coopération va bénéficier du fait d’être inscrite dans le cadre plus vaste de SkyTeam. De plus, comme actionnaire, KLM est intéressé au développement de Kenya Airways. Cette compagnie, à la tête d’un réseau international puissant, peut soutenir le développement économique du Kenya, créer des emplois et générer du trafic supplémentaire.

Q. Que signifiera pour Kenya Airways le statut de compagnie associée ?

RM: L’avantage immédiat sera de mieux faire connaître notre marque dans le monde. SkyTeam est présente sur tous les grands marchés avec 373 millions de passagers par an. Grâce à SkyTeam, cette clientèle internationale sera mieux informée sur l’offre de Kenya Airways et aura un accès amélioré à nos lignes, comme à celles des autres compagnies associées, intégrés au réseau global de l’alliance.

HDR: Le statut d’associé permettra de gagner de nouveaux clients grâce aux accords de partage de code qui élargissent le choix de destinations possibles et augmentent le nombre de fréquences offertes, grâce aussi à la possibilité d’accumuler des Miles et de prendre des primes sur toutes les lignes de SkyTeam. C’est un avantage essentiel aux yeux de nos passagers.

De plus, les compagnies associées pourront mettre en place une billetterie électronique interlignable avec les autres membres de SkyTeam, passer des accords pour l’accès aux salons en aéroport ou participer à des offres commerciales communes. Toutes ces initiatives permettront d’améliorer la qualité des services rendus, d’augmenter les recettes et de réduire les coûts.

RM: SkyTeam renforcera son réseau avec l’arrivée des compagnies associées. Par exemple, nous allons apporter de nouvelles lignes à l’alliance, telles que Nairobi-Bombay, Doubaï–Canton, ainsi que de nombreuses liaisons intra africaines.

Q. Les choses changeront-elles pour les passagers de Kenya Airways lorsque vous serez associés de SkyTeam ? Si oui, comment ?

RM: Nos clients bénéficieront d’un réseau global très vaste et de tous les avantages de SkyTeam. Par exemple : l’accès aux salons en aéroport ou la possibilité de gagner des Miles sur les autres compagnies de l’alliance. Ajoutons que, tout en se préparant au statut d’associé de SkyTeam, Kenya Airways vient de passer commande de six Boeing 787 Dreamliner afin d’accélérer sa croissance à l’international. Il s’agira de connecter notre hub à Nairobi aux hubs de SkyTeam, au-delà d’Amsterdam et de Paris que nous desservons actuellement.

Q. Nous avons déjà évoqué le marché africain avec Mark Erwin, de Continental Airlines, dans le SkyTeam Newsflash de septembre 2006. Pouvez-vous nous dire quelles en sont les perspectives, pour SkyTeam et pour Kenya Airways, en 2007 et après ?

HDR: L’Afrique est connue pour la beauté de ses paysages. Ses biens culturels sont mondialement reconnus. Les ressources naturelles de ce continent comptent dans l’économie mondiale : pétrole, minerais, métaux, produits agricoles... Le potentiel de voyages d’affaires est donc très important. Les pourcentages de croissance du trafic au cours de la prochaine décennie seront à deux chiffres. Nous pouvons capter une part de marché importante.

RM: Au cours des quatre années écoulées, Kenya Airways a connu une croissance à deux chiffres. Nous pensons que la tendance va se poursuivre l’année prochaine, comme Hans de Roos vient de l’expliquer. Actuellement, l’Afrique de l’Ouest et l’Afrique de l’Est sont les premiers pôles de développement du continent.