Douglas M. Steenland è stato nominato Amministratore Delegato di Northwest Airlines il 1 ottobre 2004. Dal mese di aprile 2001 era già Presidente della stessa compagnia aerea. In questo duplice ruolo, Steenland sovrintende alla formulazione ed esecuzione degli obiettivi della compagnia, nonché alla sua pianificazione strategica a lungo termine.

Nel corso della sua carriera alla Northwest, prima di ricevere questo incarico, è stato responsabile di molti settori, tra cui: le alleanze, per cui ha gestito i rapporti dell'azienda con le sue 16 compagnie aeree partner (inclusa l'alleanza SkyTeam); gli affari governativi, incluse le questioni regolamentari, esecutive e normative; i rapporti di lavoro, che comprendono tutti i rapporti con i sette sindacati dell'azienda, nonché le negoziazioni e l'amministrazione degli accordi per le trattative sindacali della compagnia; le risorse umane; le comunicazioni istituzionali e di brand, inclusa la pubblicità, le relazioni con i media e le comunicazioni con i dipendenti; e gli affari giuridici.

Dal 2001 fino alla nomina attuale, Steenland è stato anche Presidente e amministratore delegato di Northwest Cargo, Inc., una filiale interamente di proprietà della Northwest Airlines, Inc., la seconda più grande compagnia aerea cargo transpacifica del mondo.

Steenland può annoverare un gran numero di risultati raggiunti durante il suo operato alla Northwest, tra cui:

• 2002-2003: ha negoziato un accordo di marketing con Northwest-Delta-Continental per formare la più grande alleanza tra compagnie aeree statunitensi ed ottenuto le necessarie approvazioni da parte delle agenzie regolatorie, da parte dei sindacati dei lavoratori e di terze parti per permetterne l'attuazione.
• 2001-2004: In risposta a un declino economico e ai fatti dell'11 settembre 2001, Steenland ha sostenuto l'attuazione di otto programmi di riduzione dei costi che hanno diminuito le spese su base annua di 1,6 miliardi di dollari.
• 1999-2000: Ha contribuito a risolvere uno sciopero dei piloti durato 14 giorni. Ha negoziato gli accordi per le trattative sindacali con i piloti, gli assistenti di volo, i meccanici e il personale aeroportuale.
• 1998-1999: Ha avuto un ruolo chiave nell'acquisizione da parte di Northwest del controllo del blocco delle Compagnie aeree Continentali su un'offerta competitiva di Delta Air Lines, e nella formazione di un accordo di alleanza a lungo termine tra Northwest and Continental.
• 1997: Ha creato un precedente negoziando un accordo di joint venture a lungo termine con KLM Royal Dutch Airlines.
• 1994: Si è impegnato nell' iniziale offerta pubblica di Northwest.
• 1992-1993: Ha avuto un ruolo chiave nella ristrutturazione multimiliardaria della compagnia che ha comportato delle riduzioni di paga di tre anni per i dipendenti, la ristrutturazione del debito bancario, annullamenti dell'ordine aereo e concessioni da parte dei titolari di azioni.

Steenland ha iniziato a lavorare nella compagnia aerea nel 1991 in qualità di vice Presidente e Deputy General Counsel. Tra il 1994 e il 1999, ha svolto la funzione di Senior Vice President e Consigliere Generalel. Dal 1999 al 2001, è stato vice Presidente esecutivo e Responsabile del Corporate della compagnia.

Prima di entrare a far parte della Northwest, Steenland ha lavorato come partner senior nello studio legale di Verner, Liipfert, Bernhard, McPherson e Hand (ora parte di Piper Rudnick, Washington, D.C.) a Washington, D.C. e ha trattato questioni riguardanti il trasporto, il diritto societario, le telecomunicazioni, le relazioni governative e l'assicurazione. Ha inoltre lavorato presso l'Ufficio dell'Avvocato Generale del Ministero dei Trasporti Statunitense.

Steenland ha ottenuto un B.A. in storia presso il Calvin College e un J.D. dal National Law Center presso la George Washington University. È stato membro del consiglio di amministrazione di Northwest Airlines, Inc., MAIR Holdings, Inc., la Minnesota Orchestra e il Guthrie Theater. Ha inoltre lavorato per il comitato organizzatore del Super Bowl XL-Detroit 2006.

Steenland è sposato e ha due bambini.

(Ottobre 2004)


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