스카이팀 카고 '녹색 전략'

고객의 필요를 충족시키기 위해 기울이는 정성 및 이에 따라 제공되는 서비스 품질은 바로 환경 보호에 대한 스카이팀 카고의 약속이기도 합니다. 스카이팀 카고의 각 회원사는 이미 환경에 대한 부정적인 영향을 감소시키기 위한 조치를 취하고 있으며 이러한 노력은 앞으로도 지속될 것입니다.

온실가스 배출을 감소시키기 위한 구체적인 활동으로 최신기재운영을 들 수 있습니다. 각 회원 항공사는 소음 수준이 낮고 배출가스 발생이 적은 차세대 항공기를 선호하고 있습니다. 신기재운영은 소음 감소 등 친환경 운항을 가능하게 하는 기본적인 요소라 할 수 있습니다.

예를 들면 에어프랑스-KLM은 역사상 가장 친환경적으로 제작된 상업용 항공기에 투자하고 있습니다. 최근에 구입한 Boeing 777F는 Boeing 747-400에 비해 연료 소비 및 CO2 배출량이 18% 감소한 기종으로서 세계에서 가장 연료 효율성이 뛰어난 화물기입니다. 동일한 원칙은 알이탈리아의 신규 Airbus A330 및 A320s 기종에도 적용됩니다. 회사의 녹색 환경 로고(Environmentally Friendly)가 부착되어 있는 이 항공기는 가장 엄격한 국제 기준을 충족시키고 있습니다. 이들 항공기에는 최신 기술이 적용되어 있으며 가장 효율적인 엔진이 탑재되어 소음을 감소시키고 연비를 향상시킵니다. 대한항공은 친환경 항공기인 B747-8Fs, B777Fs를 도입하여 화물기의 성능을 향상시키고 있습니다. 또한 기체 전체에 경량의 카본 콤플렉스를 최초로 도입하여 최대 이륙 무게가 B747 및 B787보다 40% 높은 A380을 도입하였습니다. 델타는 항공기의 기령이 세계에서 가장 낮은 항공사 중 하나입니다. 2009년의 운영기재는 2000년보다 연료 효율 면에서 35%의 향상을 보였습니다. 체코항공도 친환경 노력을 기울이고 있으며 최근 자사의 운영기재 재구성을 통해 저소음 부문에서 국제기준 인증을 받은 신형 항공기로 구형 기종을 교체하고 있습니다. 중국남방항공 은 환경 친화적 혁신과 항공기 개선, 항로 최적화 및 온실 가스 배출 절감 등을 적극적으로 실천하여 친환경 비행(Green Flying)을 지지하고 있습니다. 중국남방항공은 20개가 넘는 노후되고 연료 소모가 많은 MD 82 항공기 사용을 중단하고 에어버스 A320 및 보잉 737-800와 같은 효율이 높은 항공기를 도입했습니다.

모든 스카이팀 카고 회원사는 하늘과 땅에서 다음과 같은 다양한 프로젝트를 통해 환경보호를 실천하고 있습니다.

  • 수자원 절약 및 보호 - 항공기 및 엔진 유지관리 부문에서 적용
  • 태양열 발전 설비를 통한 에너지 절감(예: 델타는 포틀랜드 공항 당국 및 고객사인 Nike와 협력하여 포틀랜드 공항에 위치한 Nike 매장에 태양열 발전 설비를 설치) 또는 전자 장비를 업그레이드하고 사용하지 않는 동안 꺼두어 에너지 절감 실현
  • 기술적인 분야 및 공항에서의 활동(활주/공회전 단계)으로 배출가스 최소화를 통한 대기 보호 또는 항공기에 윙렛 설치(아에로멕시코의 전체 B737 기종 및 델타가 운항하는 여러 737, 757 및 767 기종)를 통한 일산화탄소 배출량의 현저한 감소. 델타는 원천적으로 배출가스가 발생하지 않는 1200대 이상의 지상 서비스용 전기 차량을 활용함으로써 오염을 감소시키고 전반적인 탄소 배출량 절감. 중국 남방 항공은 중국에서는 처음으로 자체적인 이륙 성능 실시간 분석(Takeoff Performance Real-time Analysis)을 개발하여, 일부 Boeing 777-200 및 Boeing 737-800 항공기에 적용.
  • 나무, 플라스틱 및 탄소 섬유 등 재활용 물질 사용 (Envirotainers용 배터리 역시 일부 재사용 가능)
  • IATA의 e-freight 프로그램 참여. 종이 없는 항공화물 운송을 통한 쓰레기 및 CO2 배출량 감소
  • 울트라 Kevlar 컨테이너 및 기타 경량형 섬유를 사용하는 등 항공기 중량 감소 계획은 항공기의 중량과 등유 사용량을 감소시킴으로써, 결과적으로CO2 배출량 감소효과. 또한, 중국남방항공은 B737CL, B757, B777 및 A320 시리즈의 항공기 페인트를 벗겨내어 항공기의 중량을 감소시키는 것만이 아니라 마찰 저항을 감소시키는 데도 도움이 되어 연료 소모량 감소효과.
  • 환경에 대한 영향이 적은 대체연료에 대한 연구 및 개발

이러한 친환경 접근법의 구체적인 예로 에어프랑스-KLM 카고가 고객들에게 제공하는 CO2 보상 서비스를 들 수 있습니다. 이를 통해 항공화물 취급 대행사와 화주는 해당 화물의 CO2 배출 및 이러한 배출가스를 보상할 수 있는 가능성에 대한 구체적인 영감을 얻게 됩니다. 보상 금액은 전액 외부 기관에 의한 감사가 실시되어 탄소 시장의 프리미엄 프로젝트임을 보증하는 골드 스탠다드 인증을 받은 풍력, 수력 또는 태양열 에너지 생성 프로젝트에 투자되고 있습니다.
기업의 사회적 책임에 대한 성과를 바탕으로 회사를 평가하는 주요 국제 지수인 다우존스 지속 가능성 지수(DJSI)*에서 에어 프랑스-KLM이 2015년 "항공사" 부문 1위를 차지함으로써 11년 연속 선두 그룹의 자리를 지켰습니다. 또한 에어 프랑스-KLM은 7년 연속으로 공항 업무뿐만 아니라 항공, 철도, 해상, 육로 운송을 포괄하는 광범위한 "운송" 분야에서도 선두 그룹의 자리를 차지했습니다. 에어 프랑스-KLM은 각 고유의 활동 부문에서 세계 최고의 책임 기업 24곳 중 한 곳에 속합니다. 
아르헨티나 항공 및 아르헨티나 바이오연료 협회(Carbio)는 2010년부터 항공 바이오연료 개발을 위해 협력하고 있습니다. 항공 바이오연료를 사용하는 주요 목적은 온실 가스 배출을 저감하고, 재생 가능하고 지속 가능한 연료원을 만드는 것입니다.

이 밖에도 모든 회원 항공사는 전체 직원들에게 환경 인식 및 문화에 대한 지속적인 의사소통을 통해 이들 주제에 대한 개인 차원의 의식 고취에 노력하고 있습니다. 예를 들면 델타는 출퇴근 대체안 및 자원봉사 프로그램 ��과 같은 다양한 활동을 통해 직원들이 직장 및 개인 생활에서 환경에 대한 의식을 고양할 수 있도록 장려하고 있습니다. 중국 남방 항공은 오일 제어 관리 시스템을 구축하고, 직원들에게 외부 오일 제어 웹사이트, SMS 플랫폼 및 오일 제어 세미나 등 오일 절약에 관한 자신들만의 팁에 대해 다양한 정보 플랫폼을 통해 능동적으로 의견을 교환하도록 격려했습니다. 중화항공은 기내 연료 절감을 넘어 더 많은 노력을 하고 있습니다. 2012년 중화항공은 공항에서 전동 차량을 사용하는 데 있어 실현 가능한 연구를 위해 대만의 국제 기술 리서치 기관(Industrial Technology Research Institute)과 파트너십을 맺었습니다. 운전 데이터는 미래의 공항 운영에 있어 전동 차량을 소개하는 데 쓰일 것입니다.

스카이팀 카고의 각 회원사는 환경 문제에 관심을 기울이고 있으며 지속적으로 환경 관리 정책 및 시스템의 실행과 개선에 초점을 맞추고 있습니다. 이들 정책 및 시스템의 목표는 항공 운송 활동을 통해 유발된 지구에 대한 직접적 및 간접적인 영향을 영구히 감소시키는 것입니다. 중화항공은 중화항공의 환경 보호 모델과 국제 표준을 동시에 시행하기 위해 2012년 ISO 14001 환경 관리 시스템(Environmental Management System)을 소개하는 등 각고의 노력을 펼치고 있습니다. 중국남방항공 은 환경 친화적 혁신과 항공기 개선, 항로 최적화 및 온실 가스 배출 절감 등을 적극적으로 실천하여 친환경 비행(Green Flying)을 지지하고 있습니다. 중국남방항공은 20개가 넘는 노후되고 연료 소모가 많은 MD 82 항공기 사용을 중단하고 에어버스 A320 및 보잉 737-800와 같은 효율이 높은 항공기를 도입했습니다. 아에로멕시코는 국제 기준 하에 인증된 국책 사업으로 탄소 크레딧이라고도 알려진 탄소 배출권 구매를 위해 MEXICO2라는 탄소 크레딧 거래에 대한 독립 플랫폼 협약에 서명했습니다. MEXICO2는 탄소 배출권(CERs) 구매 및 판매를 용이하게 하며 탄소 방출 상쇄를 지원하여 자발적 탄소 시장에서의 거래 투명성을 보장합니다. MEXICO2 협약은 아에로멕시코가 탄소 배출 상쇄를 골자로 하는 IATA(국제항공운송협회) 지침을 적용했음을 뜻하며 이 협정은 2020년까지 탄소 중립 성장을 추구하고 2050년까지는 2005년 수준과 비교해 탄소 배출량을 50%까지 감축하겠다는 2005년 탄소 중립 성장을 위한 약속을 바탕으로 합니다. 중국화물항공은 B777F에서 조종실 매뉴얼을 대체하는 전자 항공 가방(EFB)을 사용해 무게를 절감하고 있습니다. 시스템 성능 모듈 역시 중국화물항공의 비행 운영 제어 장치에서 최적화되어 조종실 매뉴얼에 대체 착륙 공항의 성능 도표를 더 이상 제공하지 않습니다. 이 덕분에 항공기의 무게를 절감할 수 있습니다. 중국화물항공은 엔진 유지관리 비용과 엔진 연료 소비를 줄이기 위해 비행 유료 하중이 가볍거나 활주로가 긴 경우 이륙 시 DERATE(감소 추력 이륙)를 사용합니다.

실질적인 변화를 도출하기 위한 노력의 일환으로 모든 회원 항공사는 함께 이러한 노력을 기울여야 하며 이를 통해 세계 항공 업계의 모범이 되어야 합니다. 미래에도 스카이팀 카고는 고객에게 신뢰성, 안전성 및 환경 존중이 결합된 높은 품질의 항공 운송 서비스를 제공하기 위해서 노력할 것입니다.